NSB type 49
| Damplokomotiv NSB type 49 | |
|---|---|
| Type 49, eller "Dovregubbene" som de gjerne ble kalt etter navnet på det første loket i type, nr. 463, var det ypperste Norge kom i damplokomotivproduksjon. Lokene ble konstruert av Hamar og Thune etter de nyeste prinsippene med elektrisk sveising på 1930-tallet. Tenderkonstruksjonen var meget effektiv, og har antagelig ligget til grunn for de såkalte badekartenderene på de tyske BR 52. Krupp fikk i oppdrag og forbedre konstruksjonen i forbindelse med leveringen av 49c 470-471, bestilt i 1938 og levert i 1940. Tester i Tyskland viste at de kunne holde de tyske hurtigtogsrutene på lik linje med de langt tyngre BR 01, grunnet type 49 sitt langt raskere igangsetting.
Maskinene skulle erstatte bruk av to lok av type 30 i togene over Dovrefjell. De fikk en ristflate på hele 5 kvadratmeter, hvilket regnes som øvre grense for hva en fyrbøter klarer å fyre for hånd. Lokene var dessverre befengt med en del feil og sto mye på verksted, men når de var operative oppfylte de foreventningene til dem. I alt 7 lok av tre undertyper ble bygget mellom 1935 og 1941. Flere var i bestilling for Bergensbanen, men krigen satte en stopper for dette. Når man i 1945 overtok 73 nye tyske lok (type 63/BR 52), og diesellokene begynte å bli aktuelle som trekkraft, ble et nødvendig program for å overkomme alle barnesykdommene med lokene lagt til side. Lokene ble derfor hensatt fra midt på 1950-tallet, og alle utrangert i 1957. Men da Di 3 overtok etter dem, gikk reisetiden litt opp. | |
| Driftstid 1935 - 1957 | |
| Forvaltning NSB | |
| Nummer: {{{nummer}}} | |
| Akselrekkefølge 1'D2'-2'2' | |
| Omtale og bilder på Jernbane.net | |
| Enhetsoversikt og bilder i NJKs materielldatabase | |
Skala H0
Modeller etter nummer
| NSB nr. | Utførelse/design | Produsent(er) | Produksjonsår | Artikkel nr. | Bilde |
| 49a 463 | Opprinnelig utseende 1935. Vakuumbremser |
Norsk Modelljernbane | 1989 | NMJ49a | 
|
