Salicath Carl-Frederic: Balagne - Chemin de Fer de la Corse
Hvis du en tidlig morgen går en tur i den lille byen Calvi på den lille øya Korsika, bort til den lille stasjonen og går ombord i det lille toget som står der kan du være med på en av Europas flotteste jernbanereiser. Litt av denne jernbanen har det blitt modell av.
Innhold |
Korsika
Det er ikke mye jernbane på Korsika, bare 232 kilometer, men allikevel er Chemin de Fer de la Corse (CFC) en av de mest spesielle jernbane strekningene i verden. Den smalsporede jernbanen snirkler seg gjennom dalfører og over høye broer mellom de små stasjonene. Det er tre linjer i alt. En fra hver av byene Calvi, Bastia og Ajaccio som alle møtes i vinbyen Ponte-Leccia, midt på øya. Mange sier at Ponte-Leccia – Ajaccio er den fineste linja på grunn av de mange broene og fjellformasjonen, men en personlig favoritt er Balagne linjen fra Calvi til Ile-Rousse. Strekningen er bare 30 kilometer lang, men tar rundt en time å tilbakelegge med lokaltoget. Toget går fra Calvi hver time. I starten går toget over strendene med badegjester traskende like ved sporet. Linja følger Calvi-bukta i rundt 20 minutter før den går videre litt inn i landet, men med utsikt til sjøen mye av tiden. Lokaltoget kalles ofte strandtoget fordi den går fra strand til strand langs hele strekningen. For sommerturister gir dette en fin mulighet til å prøve strendene langs ruta. Etter en time ender reisen i Ile-Rousse der man bytte tog og reise videre inn i landet mot Ponte-Leccia.
Korsikanere er stolte av øya si. De er kanskje et av de mest patriotiske folkene i verden. Rundt omkring på øya ser man hele tiden flagget deres: Et sort hode med et hvitt pannebånd på hvit bakgrunn. Det er selvfølgelig mange flagg på anlegget også... Historien bak flagget er foresten veldig innteresant. Da maurerne prøvde å innvadere øya led korsikanerene et nederlag i lang tid frem til slaget ved Ponte-Veccio. Maurerne tapte det slaget og ble slått noe tilbake. Korsikanerene plukket opp et avkuttet maurerhode og satte det på et spyd og bar det rundt på øya for å vekke kamplysten blandt korsikanerene. Det virket og maurerne ble slått tilbake. Korsika her faktisk et eget språk: Korsikansk, som er en blanding av fransk og italiensk. Det offisielle språket på øya er allikevel fransk. Mange av de korsikansk talende prøver å innføre språket på øya. Derfor er mange veiskilt tagget om for å være skrevet på korsikansk. For eksempel landsbyen Saliceto bli hetende Salicetu.
Anlegget
Liten bane, lite tog, liten øy, en god unnskyldning til å lage et lite anlegg. Anlegget av Balagne-linjen er kanskje et av de minste H0 rundbane anleggene som finnes i verden, og iallefall en av svært få koffert-anlegg i H0. Anlegget er bygget i en koffert-formet trekasse der man tar av ”lokket”, fester det på siden av ”kassen” og monterer sporene gjennom tunneler i enden av kassen. Sporet har en veksel med et sidespor som leder ut av anlegget. Vekslen er lagt slik at hvis man kjører toget med klokka vil toget kjøre ut på sidesporet , mens det vil fortsette rundt på banen hvis man kjører mot klokka. Enkelt og greit...
Forbildet til anlegget er byen Algajola og stranden Aregno Plage. Byen er laget på innsiden av sporene på ”lokket” mens det er bygget fjellsider på utsiden av sporene i ”kassen” slik at de passer sammen som nøkkel i lås når man klapper dem sammen. Når anlegget ble bygd var det en utfordring å bygge det slik at det kunne klappes sammen.
Stedene
Algajola by er ikke bygd 100% etter forbilde. Sannheten er at jeg bare har bygd en del av en by med fransk bygge stil. Skilter og slikt er selvfølgeilg også på fransk. Ærlig talt, jeg gidder ikke å finne byggetegninger til en Korsikansk småby når det ikke er en sjel som ser anlegget som vet forskjellen. Istede for å bygge etter forbilde er det prøvd å etterligne noe av stemningen i en liten fransk middelhavsby. Her er det flere små sær-franske elementer som for eksempel den lokale baguette bakeren, apotek med glorete neon skilt over døren, en liten kirke, trange gater og en Citroen 2CV. Det er også flere korsikanske flagg rundt på anlegget og et om-tagget veiskilt har det også blitt plass til.
Aregno Plage er bygget som et stort åpent område med en bred strand som strekker seg i en bue langs jernbanen, akkurat som i forbildet. Fjellsidene rundt stranden er beplantet med et lavt buskteppe, noe som er veldig typisk for Korsika. Hele øya er dekket av det. Dette er en av grunnene til at mange som har forsøkt å invadere øya har måtte gi opp. Det er tungt for bakkestyrker å kave seg gjennom dette buskteppet, så fremrykkinger tar lang tid.
Rullende materiell
Anlegget trafikkeres hovedsakelig av en rød Märklin skinnebuss # 3016. Settet har fått retningsskilt for å etterligne Renault ABH8 settet som trafikkerer banen. Å ommale settet har vært i tankene men prosjektet er foreløpig lagt på hylla. Skinnebussen er av den gode gamle Märklintypen som enhver nagleteller hadde grøsset over. Rykkete gange, øredøvende bråk, minimalt detaljert vognkasse, alt er der. Fordelen er at jeg slipper å kjøpe fancy lyddekodere for et par tusenlapper, togets naturlige bråk ligger tilfeldigvis svært nært opp mot orginalen! Enhver som har slappet av på stranda i Calvi vet at en kan glemme å sove med toget i nærheten. Renault vognene har god gammel manuell girkasse, en skikkelig Poyaud dieselmotor og en fører som gir beng i om fine franske fruer vekkes av skjønhetssøvnen når han gasser opp vogna på morgentoget. Alt dette blandes i en symfoni av konstruktiv støy som ligner veldig på en av Märklins gamle motorer...
Nå er det vel på tide at noen stusser over at jeg kjører Märklin på en smalsporet bane. Märklin har da ikke noe smalsporsortiment. Riktig det. Jeg valgte å kjøre med normalspor på dette anlegget av den enkle grunn at jeg er et menneske med normal lommebok og kan dermed ikke kjøpe et helt nytt strømsystem med tilhørende spor og materiell bare for dette anlegget. Det er derimot fristende å kjøpe noe brukt etter hvert og legge nytt fleksispor på det gamle Märklin M-sporet. Jeg skal innrømme at det ligger en del sjarm i smalspor og jeg har dermed ikke noe problem med å legge om sporsystemet...
Joda, kun en koffert
Dette anlegget har generelt vært et ”man-tager-hva-man-haver”-anlegg. Kassa anlegget er bygd i fikk jeg sammen med mitt første togsett som 8-åring. Kassa ble så lagt til side for Carlstad-anlegget etter kort tid. Når Carlstad var mer eller mindre bygd opp vendte jeg blikket mot alternative prosjekter. Da jeg kom hjem fra første ferie på Korsika ble det bestemt at anlegget skulle være franskt. Det hele ble utbygd på kort tid og da jeg kom hjem fra Korsika ferie nummer to så jeg hvor grundig feil jeg hadde tatt på de fleste områder... Det som i dag er Algajola ble dermed bygd opp på nytt i den stand den er i dag. På det tidspunktet var Aregno Plage delen et lite jordbruksområde med enger og en liten gård. Denne delen ble svært ombygd når anlegget ble ”Korsikanifisert”. Det nåværende landskapet ble brutalt bygd over engene, og gården ble revet og dekket av fjell. Algajola fikk sandstrender og litt generell ”oppfiksing”. ” Korsikanifiseringen” skjedde på rundt to uker før St. Hans i 2006. Utsiden av kofferten er et kapittel for seg. Selv om det ikke er en del der man kan bygge noe så har jeg dekorert den. På utsiden av lokket er det malt et maurerhode med navnet Balagne skreve under. Dette for å gi det litt særpreg, og at det ikke bare skal være en kjedelig kasse som står inntil veggen...
Hva med fremtiden? Bortsett fra å legge smalspor skal anlegget få en generell ansiktsløftning. Flere mennesker skal komme på plass og husene skal byttes ut med smussede og detaljerte byggnigner, muligens i papp, får se hva jeg finner av byggesett. På veggene i kassa skal det bli flere bakgrunnsmalerier. Fordelen med et koffertanlegg eller ”modelltog på boks” er at man kan ta den med overalt. Små treff i klubben, minimesser eller store messer. Alt man trenger ved siden av er en trafo og et utvalg rullende materiell. Dessuten er det kanskje en fin idé til en julegave til barn eller barnebarn?
Carl-Frederic Salicath
Artikkel forfatter
Artikkelen er laget av Carl-frederic Salicath og beskyttet etter forfatterens ønske.
